在潤(rùn)滑良好的閉式精密磨齒輪傳動(dòng)中，齒面常見的失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，即疲勞磨損。齒輪受力后，齒面將產(chǎn)生接觸應(yīng)力，齒面接觸應(yīng)力脈動(dòng)循環(huán)變化。運(yùn)轉(zhuǎn)中，齒輪在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，在齒面（或表層下某一深度）出現(xiàn)疲勞裂紋，裂紋不斷蔓延擴(kuò)展，從齒面剝落下來金屬碎屑，形成點(diǎn)狀小坑。齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕后，齒廓表面遭到破壞，使振動(dòng)加大，噪聲加大，最終不能正常工作。
點(diǎn)蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，因?yàn)辇X在嚙合過程中，在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度方向有變化，油膜不易形成。而當(dāng)齒輪在節(jié)線附近嚙合時(shí)，嚙合齒數(shù)上橡膠射出成型機(jī)。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近最易發(fā)生點(diǎn)蝕（對(duì)于直齒輪往往只有一對(duì)齒接觸）。
硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，但點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會(huì)擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。對(duì)于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接部位，裂紋擴(kuò)展后，齒面會(huì)成片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，剝落坑的面積和深度都比點(diǎn)蝕大。
通過提高齒面硬度、改善潤(rùn)滑油性能、采用角變位的傳動(dòng)方式、提高齒輪接觸精度等方法均可減緩及防止疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)生。
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